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贵阳航空学校解答想当民航飞行员,到底应该做什么?

作者:九三升学网时间:2020-12-01 15:37

摘要:你是否知道民航飞行员的月薪基本会在2万、5万甚至高达10万的水平,飞行学员期间甚至还有补助,这是什么概念?那么由贵阳航空学校解答想当民航飞行员,到底应该做什么? 1 养成生

你是否知道民航飞行员的月薪基本会在2万、5万甚至高达10万的水平,飞行学员期间甚至还有补助,这是什么概念?那么由贵阳航空学校解答想当民航飞行员,到底应该做什么?

1

养成生

适用于高中生,高三学生参加开设飞行技术专业的高校组织的招飞面试和体检,体检标准依据《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范(MH/T 7013—2017)》。面试、体检、政审均合格的学生统一参加高考,各高校根据招收计划按照分数由高到低录取。养成生的飞行训练属于学历教育,一般经过大学4年或更多时间完成飞行技术训练并获得大学学历,前两年进行大学高等教育及飞行理论学习,后两年在国内外航校学习航线运输整体课程,大学毕业后取得相应飞行执照、学历学位证书,经过改装等培训后进入航空公司,成为真正的航线运输驾驶员。目前养成生均为航空公司定向培养,其昂贵的学费基本都是由航空公司承担,因此双方一般会签订终身合同。养成生也是目前航空公司主要的飞行员培养方式。

2大毕改,也称“4+1”

适用于在读大学生或毕业生

大毕改,就是普通专业大学生毕业后改学飞行技术,主要面向全日制统招普通高等院校本科及以上学历毕业生或海外相应学历毕业生,接受在校大学生、应届及往届毕业生。大毕改实质上属于公司招聘模式,通过航空公司或航校面试、体检、政审合格后,安排学员完成理论学习和飞行训练,随后到航空公司就业。相比养成生,大毕改属于职业技能教育,其体检标准也是MH/T 7013—2017。目前国内航空公司招收的大毕改学员的培养费用大多由公司承担,不过也有学员自费或担保贷款培养模式。大毕改学员的培训周期会相对短一些,在国内外飞行训练机构进行一年半左右的飞行技术培训即可毕业。大毕改是目前航空公司飞行员队伍补充的重要方式之一。

3大改架,也称“2+2”

适用于大学在校生

已进入大学普通专业学习,可在中途申请转入民航院校开始学习飞行技术专业。体检标准同样依据MH/T 7013—2017。因学生已接受了2年的大学高等教育,改专业后可直接在国内外航校进行飞行理论学习及实践训练,之后流程与养成生一样,取得相应飞行执照、学位学历证书后,进入航空公司工作。目前国内大多数院校已经取消了大改架,据了解,民航大、中飞院、安阳工学院还保留大改架这一方式,具体以学校说明为准。

4军转民

“军转民”就是军队飞行员转业成为民航飞行员,这类人员需持有部队开具的推荐函,航空公司同意接收后,按照CCAR-67部规定的Ⅰ级体检医学鉴定标准体检合格,通过相应的培训、改装训练后,成为航空公司的航线运输驾驶员。没有推荐函的部队飞行员想要转入民航系统,就需要跟普通飞行小白一样,重新开始学。部队飞行员具有技术过硬、素质过强的优势,2018年5月14日驾驶川航3U8633在挡风玻璃破碎的情况下成功安全落地的机长刘传建,就曾是一名部队飞行员,2006年转业后到川航工作,有着丰富的飞行经验。

5通航转民航

由于种种原因未按照“航线运输驾驶员(飞机)整体课程”培养的飞行员,在通航累积不低于500小时的飞行经历后,通过大型运输航空公司面试、体检、政审合格后录用,经历相应考试合格并改装后即可成为航线运输驾驶员,其体检标准也是MH/T 7013—2017。这类人员往往有一定的历史原因,主要包括现役通航飞行员、无本科及以上学历、自费学飞暂无公司或自费出国学飞等情况。这部分人员学飞往往是自费的,如果过往是由通航公司出资培养的飞行员,提前解约可能需要对原单位进行赔偿,具体以双方商定为准。

贵州航空学校告诉您机长要求。

1关注招飞资讯

每年各大航空公司和飞行院校会在各省市进行招飞,一般集中在春秋两季,根据学员的体检情况、背景调查、心理测试等结果择优录取。接下来进入航校开始培训,有意向成为飞行员的同学,一定要时刻关注招飞资讯,把握好机会。

2体检初筛

一些公司或航校会组织招飞宣讲,现场进行初筛,初步检查一下身高、体重、视力、体能、形象等,通过简单的筛选淘汰掉不符合条件的学员,此次体检不算正式体检,不计入航空人员体检合格证管理系统,不上记录。有的公司省略此环节,通过简历初步筛选后直接安排学员上站体检。

3上站体检

各招飞单位组织学员到民航局指定的体检机构进行体检,体检标准依据《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范(MH/T 7013—2017)》。选拔机制为单科单项淘汰制。检查范围主要围绕身体素质和心理素质进行,包括内科、外科、眼科、耳鼻咽喉口腔科、心理测试等。检查中只要有一个项目不合格即整个检查过程直接终止,每次体检结果均将被录入民用航空人员体检合格证管理系统,终生记录。

不合格的可逆项目可在治愈后再次申请参加招飞初检;但是有经验的航医会翻阅以往体检记录,不合格记录多多少少会影响医生的判断;个别公司甚至不招收有体检不合格记录的学生,但这样的公司不是全部,大部分公司还是会给二次机会的,同学们不用过渡担心,放松心态,体检标准已经降低了,大家的机会是平等的。

4

复检

也称交叉体检、入校复检,通过了上站体检(招飞初检)之后,到另外一个民航局指定的招飞体检鉴定机构进行第二次招飞体检,体检项目及标准与初检全部相同,均按照MT/H 7013-2017《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》实施。养成生的复检一般在大学开学后,大改和毕改的复检一般在初检通过后的一个月之后进行。

此规定将有助于规范招飞体检工作,主要的是把握招飞体检质量,保证招飞体检工作的严肃和公平。

进入航校之后,每年还需进行一次年检,此标准相比招飞体检标准会降低很多,一般不会出现淘汰情况,同学们不必过度担心。

5面试

通过体检的同学,将进入公司或航校组织的面试环节,面试内容包括学员基本情况、家庭情况、态度考察、英语测试、简单提问等环节,难易程度适中,主要考察学员是否热爱飞行事业、学习能力、价值观与人生观等方面。通航转民航、军转民、外籍飞行员会涉及到专业知识评测。

6背景调查

为确定学员是否适合从事民用航空相关工作或是否可以单独进入民用机场控制区,而对其身份、经历、社会关系和现实表现等方面进行的调查;

7理论培训

学员进入航校后开始进行必要的航空理论培训,主要包含法律法规、飞机原理、人的行为因素、气象学、领航学等等科目,通过私照、商照、仪表、航线理论考试,除私照外,其他三个科目各4次考试机会(过期重考除外),规定次数内仍无法通过考试,将面临停飞。同学们注意保存好成绩单,进入公司需要出示原件。

8飞行训练

飞行训练阶段,让学员将所学理论知识与实际操作相结合,通过真实驾驶飞机及模拟机加深对飞行的理解。按照实践考试标准,安全完成相应执照或等级规定的所有动作和程序,掌握熟练准确的操纵与控制能力,获得相应的驾驶执照。这个阶段会有一定的淘汰率,比如迟迟不能放单飞、与团队协作不好、打架斗殴,同学们注意规避,如果担心技术不过关,可以偷偷“开小灶”,

9进入公司

一路过关斩将,同学们终于要正式进入航空公司工作了,将与公司签订正式劳务合同。新员工将接受入职培训,了解公司的各种规章制度流程等。同时参加改装训练,从小飞机过渡训练到可以操纵驾驶320、737等大型飞机。从副驾驶开始,5年左右升为机长,前途无量!

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