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为什么地铁站要设置安全线?

作者:九三升学网时间:2020-12-05 11:26

摘要:乘客在站台上等候地铁时,必须站在距站台边缘1米的安全黄线以外。为什么要画这样一条安全线呢?今日,就请成都最好的铁路学校和大家一同学习吧,首先应该明了,既然是安全线,

乘客在站台上等候地铁时,必须站在距站台边缘1米的安全黄线以外。为什么要画这样一条安全线呢?今日,就请成都最好的铁路学校和大家一同学习吧,首先应该明了,既然是安全线,想必也是与安全有关才设置的。

这条安全线来源于百年前一桩奇特的惨案。1905年冬季的一天,在俄国一个名叫鄂洛多克的小车站上,站长率全站38名职工列队站在铁路线两旁,恭候沙皇尼古拉二世派来观察的钦差大臣。不多久,列车在汽笛声中风驰电掣般地冲进了由38名铁路职工组成的“人巷”。离列车很近的人们刚要举起手中的花束来喝彩,忽然,所有的欢迎者都像是被人从背面猛推了一下,纷纷情不自禁地向前扑倒……这“魔鬼般的推力”,造成了4人终身残疾,包含站长在内的其余34人全都成了滚滚车轮下的冤魂!

为什么地铁站要设置安全线?

惨案发作后,地方法院开端查询惨案真相。机车状况良好,司机和职工都没有违章操作。反复查询找不出原因,法官只好在判定书上写下了这样一句话:“每个人都是天主的羔羊,早晚要回到天主的跟前!”俄罗斯科学家齐奥尔科夫斯基知道这一判定结果后感叹:“可惜法官不明白伯努利原理……”

实际受骗火车高速前进时,列车周围的空气也被带着向前活动,越是靠近列车的空气,活动的速度也就越快,几乎能达到与火车前进的速度相等的程度。那位站长和他的部下列队站在离火车很近的方位,形成了两道人墙。每道人墙与火车之间又构成一个狭窄的通道,里面是随火车高速活动的空气,人墙前面的压强很小;而人墙外边的空气流速要慢得多,人背面的压强相对就大。这样,在人墙的前边和后边就形成了一个压强差。人离火车越近,火车速度越快,这个压强差也就越大,人就会情不自禁地向前倾倒。鄂洛多克车站的惨案便是这样发作的。

为了防止这类意外事故的发作,以后人们就在站台上设置了一条十分醒目的黄色安全线,它是按火车、地铁列车进站时的最高速度规划的。站在这条黄线以外,就可以安全地等候列车。

此外,黄线的设置一定程度上还有让乘客有一定的安全意识,避免拥挤,按序乘车等,不同地方在地上表注的形式有所差异,但是目的都是为大家的安全着想。

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文章标题:为什么地铁站要设置安全线?

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